「一帶一路」構想,這幾年陸續可看出一些成果,在今年5月14、15日,也在北京首次舉行了領袖級燒烤 花蓮的「一帶一路國際合作高峰論壇」。一青年購屋專案 利率帶一路如果成功,將構築跨歐亞的信貸試算表excel巨大的經濟圈。觀音安格斯牛肉



各國政府支持一帶一路的態度逐漸明朗,不過部分西方國家及日本似乎還在靜觀其變,視發展情況再決定是否要參與這個大計畫。日本政府態度目前仍採觀望,但也有所準備,端看「一帶一路」構想的發展,可以及時投入。而日本國內輿論對「一帶一路」評論,看法多元。有些媒體或分析家看好一帶一路,認為在美歐輿論走向反全球化、《跨太平洋夥伴協定》(TPP)前景不明的當下,中國有機會藉由一帶一路構想,成為延續國際間經濟合作的掌旗手。

國際貿易投資研究所首席研究員江原規由指出,中國以自身主導的區域合作組織為主,現有的區域組織(如印度主導的南亞區域合作聯盟及俄國主導的歐亞經濟聯盟)為輔,加上與關係國建立的雙邊伙伴關係,一步步地為「一帶一路」構想舖路。而且,中國認為一帶一路戰略是世界的公共財,為世界提供了新商業機會。雖然日本非關係國,但仍能參與相關國家的基礎建設,這對日本企業而言也是好機會。相對地,麗銀行貸款率利試算澤大學教授梶田幸雄則認為中國為了實踐「一帶一路」構想,將會進一步走向開放型經濟。其旗下的區域合作組織,如《區域全面經濟夥伴關係協定》(RCEP)、上海合作組織也會為了建設貿易自由區網絡而努力。他更指出「中國不能再用威權政治的伙伴關係,必須遵守國際秩序、遵守地域經濟保全及公司的社會責任、建立對雙方有利的對等關係。」有些分析家也指出,最大受益者仍是中國。對中國經濟而言,一帶一路成果能擴展貨物鐵道運送,增加對外直接投資、增加中國貨物的出口,也能促進沿途都市創建工業園區。NHK的新聞節目作了「一帶一路」的專題,介紹了橫跨歐亞大陸的「中歐列車」鐵道網是如何改變沿路城市的經濟情況,及其所造成的影響。「中歐列車」由6年前開始運行,現在每年能運行1700趟。原本只開通到德國,2016年已開通到法國,今年1月開通到英國。「中歐列車」有利於亞歐之間貨物的流通,比起空運能減少運費,比起海運能減少貨運的時間,因此也引起了包括日本在內的其他國家的興趣。此外,「中歐列車」也有助於歐洲沿途一些城市的再開發。日本有些分析也指出一帶一路有待強化的地方,住友商事全球研究國際部資深分析員石井順也認為,「一帶一路」的重點合作對象、重點合作項目、參加方法及手續都不夠清晰。再者,中國的國營金融機關為支持政府,把融資的償還條件設得較低,融資資金會有收不回來的風險。戰略面上則有些鄰國擔心中國的區域影響力變高。日本輿論認同一帶一路是世界公共財,日本政府還能觀望多久?(作者為為輔大日本研究中心研究員)(旺報)






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